【“三基”系列宣传三】跑道的守护者——山西航空产业集团有限公司暑运保障纪实

时间:2018-08-28 14:57:12 阅读数:1219

一条3600米长的跑道,承载着一架架腾空而起的飞机,搭载着人们向往出游的梦亦或期盼归家的心。当你坐在机舱内,头枕着舷窗,看着那身后急速后退的长长跑道,你是否知道,在太原机场还有这样一群人,他们用自己的默默奉献,守护着跑道的安全,他们被形象的称作“跑道的守护者”。今天,让我们一起走近他们,了解他们。

建阵地

作为一个基层单位,能否调动和发挥共产党员的先锋模范作用,决定了这个单位能否干成事、干好事、干大事,加强党的基层建设这一议题被摆上了议事日程。

基层建设首要任务是阵地建设,阵地于基层党组织来说是发挥党支部战斗堡垒作用和加强党员教育管理的必备基础条件。谈起阵地建设,消防党支部书记李静颇有感触:“原先的消防支部确实没有一块像样的党建活动阵地,别说党员活动没有固定场所,就连开个支部大会,讲堂党课也得‘因时取地、因地制宜’。”

存在这样困难的不只是消防支部。目前,太原机场各项生产指标均已达到或超过原有的设计负荷,办公和生活场所不足的问题凸显已久。如何在有限的空间完成阵地建设,是眼下必须解决的问题。

逢山开路,遇水搭桥的精神是我党能够从星星之火发展为燎原之势的重要依靠。消防党支部毅然担负起阵地建设试点的重担。从“立项”开始,每一位党员都投入其中,献计献策。在集团公司党委和太原机场公司党委的大力支持下,所需资金、设备一一到位。经过两天两夜通宵达旦的布置和安装,消防支部党建阵地终于完成,其中最有新意的就是那条承载着山西民航发展几十年历程的照片长廊。

 1

长长的走廊,墙壁两侧展示着一幅幅照片。从山西民航机场管理局诞生时的百废待兴,到独联体货包时的全民奋战,再到大同、吕梁等7个民航机场逐步通航时的辉煌……每一张照片都记载着山西民航人践行“和衷共济,自强不息”的企业精神,艰苦奋斗、开创未来的伟大历程。新入职的员工不时驻足观看,照片对于他们来说显得是那么遥远,这时,每每会有老党员向他们讲述照片背后一个个令人无法忘怀的故事,每个故事呈现出的画面让年轻人的脸上洋溢起对创业艰辛的由衷钦佩和对山西民航未来发展的无限遐想。

“基层建设和阵地建设的目的就是让党员有归属感,让群众有参与感。”李静说,“我们要充分利用好党建阵地,让党建促进基层建设,将班组建设、群团建设都纳入其中,探索一条基层建设的好路。”

强科技

“太原机场跑道长3600米,共有43个停机位,2个航站楼面积达到8万多平方米……”这是新工入职培训中对太原机场最“直接”的也是最“虚无”的介绍。“3600米到底有多长?停机坪究竟有多大?在哪里盖高楼、放风筝会影响到飞行安全?”每一个新入职的员工都会产生这样的疑问。为了让庞大、虚无的飞行区和净空区域能够直观的展现在人们眼前,切实提升员工基本能力,“王晓斌创新工作室”的创新能手们聚集在一起商讨着、议论着,“能不能利用部队行军打仗的沙盘来展现出太原机场和周边净空的样貌呢?”有想法、就动手,这是创新工作室的一贯作风。

 2

为了使沙盘里各项要素符合太原机场飞行区的实际情况,他们细致调节模型横纵比例、粘贴标志标线、确定建筑物空间位置,其中遇到的最大难题是架设灯光线路。为了达到全真模拟效果,几百枚发光二极管,上百米长的电线和灯带,都需要仔细连接,这种细小复杂的手工制作贯穿始终,手指被刀片划伤、被针扎伤都是经常的事,但从没人叫苦,没人喊累。

保剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。从“太原武宿国际机场飞行区沙盘模型”开始制作,到“太原机场净空多媒体沙盘模型”全部完成,历时2年半的时间。两个沙盘将飞行区跑道、机坪、航站楼、塔台、主要超高障碍物、周边河流、湖泊、山脉、铁路、高速路等内容生动形象地展现出来,让飞行区和净空障碍物限制面不再“虚无缥缈”,都转换成了看得见、摸得着的实体建筑。可以说,这不仅是一次培训方式和净空安全宣传模式的创新,更是提升基本能力的一次成功的探索。

3

类似的创新在这里还有很多,走进“王晓斌创新工作室”,映入眼帘的是一张张奖状和一块块牌匾,这其中包含多项国家级专利发明。其中,拦鸟网技术创新项目通过对升降滑轮装置进行技术改进,架设1000米鸟网所需人员比原先节省6人,节约网杆约50%。该项创新在国内属于首例,得到民航局鸟害评估小组的高度评价,并荣获国家知识产权局颁发的实用新型专利证书。

守安全

太原机场现有跑道已经使用了24年,随着2017年旅客吞吐量突破1000万人次,太原机场正式迈入繁忙机场行列。跑道道面压力随之凸显,错台、掉块等现象陆续出现,部分板块发生了整板断裂,威胁到机场运行安全。虽经历过多次修补,但由于修补深度未达到整板厚度,极易产生二次破损。

作为“飞行区的守护者”,绝不允许这种隐患在身边存在。

为了彻底解决道面破损问题,确保飞行安全,他们进行了充分的调研和分析,只有通过全厚度换板或者跑道盖被方能根治,但跑道盖被需要长时间的关闭跑道,对正处在暑运保障高峰的太原机场来说显然影响巨大。为应对逐渐增大的运行安全压力,彻底解决道面破损这一安全“顽疾”,最终决定采用施工时间短、航班影响小、投资金额低,但施工难度最大的方案——对破损严重的两块道面进行全厚度整板更换。

整板更换难就难在时间上,从当日航班结束到次日首架航班出港只有短短的6个小时时间,除去对原有道面进行破拆和清理,留给水泥凝固的时间所剩无几。如果道面硬度和弹性无法达标,将对机场的正常运行产生极大影响。

为了确保施工顺利实施,他们全员上阵对各个环节进行监管和把控。7月24日21:00,各种施工车辆、设备人员开始按序集结;23:54,随着最后一架航班落地,接到停航通知,所有车辆在引导下开往施工区域;7月25日凌晨0:00,车辆人员到达施工区域开始破拆作业;1:43,破拆作业结束;2:20,清槽结束;2:37,搅拌车辆就位开始搅拌;2:41,浇筑开始;4:33,浇筑结束,开始清理现场,人员车辆有序离场;6:15,回弹仪测量结果符合开航标准。

 4

7月25日21:00,第一块板顺利更换的喜悦和彻夜未眠的疲倦还未褪去,第二块板的战斗又继续开始。由于第二块板更换涉及道面中线灯,需要确定穿管电缆走向位置,道面浇筑完成后还要进行嵌入式灯具灯座位置浇筑、灯座嵌入、灯具安装等工作。7月26日6:30,随着助航灯光试灯工序的结束,历时三天的跑道道面全厚度整板更换作业终于圆满结束。

一双双眼睛布满血丝,一张张脸上写满了疲惫,他们相互打趣着对方狼狈的容貌。目送着第一架飞机迎着朝阳腾空而起,“蓬头垢面”的形象下是攻克难关后的喜悦,是“机场飞行区守护者”守护安全、守护生命的使命感。

建阵地、强科技、守安全。“跑道的守护者”用他们根植于心的企业文化,无需提醒的职业修养,践行着服务旅客的责任意识和守护安全的崇高使命。(新闻中心 文/图 王堃)